柏林新机场启用在即 或增设往返中国航线

连接城际特快列车（ICE），为德国东部地区带来更多公平，开设更多往返于中国的航班——这是柏林新机场柏林勃兰登堡机场（BER）总裁达尔特鲁普（Lütke Daldrup）的愿景。

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“机场已成笑柄 启动仪式简办即可”

德国《每日镜报》网站报道，刚刚从意大利卡诺萨（Canossa）归来，达尔特鲁普就召开了记者招待会，介绍了10月31日柏林勃兰登堡机场的启动仪式的情况。

“不光是柏林，整个德国都成为了笑柄。”达尔特鲁普首先进行了一番自我批评，“新机场建设之迟缓令德国工程师蒙羞。”柏林勃兰登堡机场的交付时间比原计划多用了8年，实际花费达到了70亿欧元，超出预算3倍以上。

达尔特鲁普说，这让人无法接受，这项工程实在无法找到值得吹嘘的地方，“所以我们计划很明确，不搞什么隆重的启动仪式，启动仪式简办即可。”

在这番自我批评之后，达尔特鲁普的话锋则开始变得犀利起来：柏林勃兰登堡机场现在已经是德国第三大机场，占据了14%的市场份额，且未来还将继续扩大。

西部机场国际航线远多于东部 机场呼吁“公平竞争”

德国目前有两座国际机场，均位于西部的法兰克福和慕尼黑，达尔特鲁普说，“我们认为，德国需要三座国际机场。德国统一已经30年了，机会均等必须实现。”

截至目前，柏林仅仅开通了7条国际航线，然而在疫情期间，只有一条航线会定期使用。而德国西部开通的国际长线已经超过100条。

他要求柏林勃兰登堡机场获得更多的国际航班降落许可权。“我们可以做得更多，但需要公平的市场竞争环境。”他表示，“如果对比一下欧洲各个首都的机场，我们就会发现自己是最小的，最不起眼的那一批。”

报道称，中国和中东地区的航班现在还不能抵达柏林勃兰登堡机场。达尔特鲁普对此表示，“无法想象，来柏林观光的中国游客需要先在布拉格降落，然后坐着大巴车前往柏林。”

疫情之后 机场或成柏林-勃兰登堡地区经济恢复支柱

据悉，柏林勃兰登堡机场已经具备了一定的基础设施，达尔特鲁普预计机场启用时，将会有2/3的旅客乘坐城市快轨，区间列车和机场专线都可达到机场。此外，达尔特鲁普还向德国政府，尤其是德国交通部提出了诉求，即修建联通机场的ICE快线。

达尔特鲁普表示，航空业现在处在历史最严重的危机之中。目前航空旅客的客流量仅为平时的20%至25%。他预计，最早在2024年才能恢复到2019年的水平。此前机场计划从2025年开始收回成本，也因此不可能实现。

他呼吁政府对机场进行财政援助。“在疫情之后，柏林勃兰登堡机场将是柏林-勃兰登堡地区地区经济快速恢复的支柱。