长城站旅游申请开放10天，南极游关注热度上升近三成

长城站旅游申请开放以来已经10天，澎湃新闻向多个平台了解到，个人对南极旅行的咨询明显增长，但预定情况与此前并无明显变化；而平台方面，虽然长城站旅游申请开放，但流程较复杂，因此各平台也尚未上线相关主题产品。

长城站旅游首次开放申请一周，南极游关注度增长28%

此前的9月10日，自然资源部网站公布了《赴南极长城站旅游活动申请指南（试行）》（下文简称《指南》），首次开放长城站旅游的申请。

马蜂窝旅游网大数据显示，在消息公布的一周内，关注南极旅游的热度增长了28%。携程网也表示，《通知》发布后，赴南极旅游的咨询明显上涨。不过，多个平台向澎湃新闻表示，“收客”并不是特别明显。

根据《指南》，拟申请赴长城站开展旅游的企业，可在每年9月15日至9月30日期间的工作日，以单位名义正式发函，提出访问长城站的申请，国家海洋局极地考察办公室将把申请审核结果于每年10月中旬在官方网站上予以集中公示。

申请通过的企业，可以和长城站取得联系，在严格遵守《访问中国南极长城站管理规定》的基础上，安排具体旅游访问事宜。而获准赴长城站开展旅游活动的审核结果仅单次有效，获批企业应在审核同意的日期赴长城站开展旅游活动，审核结果不得转让转借。

事实上，此前长城站也并未对游客禁止，会在周末和节假日对游客开放。在各平台关于南极旅游的产品中，大多都有“长城站”的点，只不过该行程通常在可选行程中，平台均有提示“没有确定性”或“在天气、长城站批复等条件允许的情况下”等，属于“有条件开放”。

有业内人士向澎湃新闻解释，在2018年之前，登陆长城站前，邮轮公司向长城站邮件申请登陆即可，而自2018年开始，长城站的登陆需要提前2至3个月申请，耗时较久。此外，在《指南》发布之前，对于长城站的申请也没有相关条件的说明，如今，《指南》的发布对申请资格加以说明，明确了申请条件，同时，等于采取了预约制。

有曾去过南极旅游的资深旅游人士向澎湃新闻表示，其此前去南极旅游时就曾到过“长城站”，“不过，只是远距离观望了一下，并没有靠近参观”，该人士回忆。

需要注意的是，长城站自建站以来，经过多次扩建，建筑总面积达4200平方米，有各种建筑25座，主体建筑有7座，包括办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋和科研栋。《通知》明确，长城站1号栋作为南极历史遗址和纪念物对外开放，长城站其他建筑不对外开放。《通知》指出，站区内开放区域西至1号栋，东至码头和登陆点，南至拒马河，北至站区贼鸥湖，开放面积约为0.5平方公里，旅游者应按照考察站要求在规定区域和指定路线内活动，且旅游活动开放时间是规定接待日的8:00—17:00。

南极游价格昂贵，30岁以上人群为主流客群

随着《通知》的发布，各平台或也在开始筹划相关的主题产品。某旅游网站平台告诉澎湃新闻，其已经计划将长城站游览纳入极地板块，补充南极的产品，“如果要做长城站的产品，需要有船方开辟专门去长城站的线路，我们正在寻找到合适的、合格的资源来做。”

澎湃新闻访问各平台网站发现，关于南极旅游的项目一般在每年的11月至次年2月间，价格区间在5万至65万元（人民币），旅行时长一般在10日以上35日以内，大多行程为20日左右。来自携程网的预定数据显示，2018-2019年南极旅游季赴南极旅游人均消费达11万元。

一般来说，抵达南极的方式有飞机、飞机+邮轮、邮轮三种方式。从价格方面来看，飞机价格最高，最贵可达60万元人民币左右，还需要提前半年预约。飞机+邮轮的方式主要是为了规避德雷克海峡，从智利或阿根廷乘坐小型飞机飞往南极半岛，在半岛乘坐邮轮巡游的线路价格大约在12万至20万元左右。全程乘坐邮轮越过德雷克海峡巡游南极性价比最高，但价格受游玩的深度和船只不同的影响，价格从几万到十几万不等。

携程邮轮南极负责人张友洁向澎湃新闻表示，以前的南极产品卖的价格大约在七八万，今年最低的才五万多。正常情况下，南极船票每年的价格呈上升趋势，张友洁进一步指出，“近两年随着南极旅游人数迅猛增长，尤其是中国人，不断有新船建出来。而船公司越来越多了，竞争也大了，原本低端的船就更便宜了，但是好的船价格还是很贵。”

同程网方面向澎湃新闻解释，由于船只体验方面也有很大差异，载客量在200人以上的船每天只能进行一次登陆，载客量在200人以内的船只且冲锋艇在20个以上的，每天可以进行2次巡游和2次登陆，这样游客能有机会登陆的次数和时间有很大的差别。

值得一提的是，今年9月6日上午，招商局集团在江苏海门基地举行中国首制极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式。据招商局集团方面介绍，此次交付的“1号邮轮”是招商局工业集团（简称“招商工业”）极地探险邮轮系列项目的首制船，也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。

据了解，中国首制极地探险邮轮正式命名为“GREG MORTIMER（格雷格·莫蒂默）”，该邮轮已由船东方Sunstone Ships公司承租给澳大利亚极地探险公司Aurora Expeditions，入籍巴哈马，邮轮交付后将开启为期12天的南极首航之旅。

此次交付的极地探险邮轮属于小型探险邮轮，根据IAATO（南极旅游组织协会）的分类，传统的小型探险邮轮，载客数13-200之间的传统探险邮轮，可以执行登陆活动，而且登陆地点多。

近年来，赴南极旅行的人数连年增长。根据国际南极旅游组织行业协会（IAATO）数据，访问南极的中国游客，从2008年的不足100人，到2016年的3944人，增长了近40倍。2017－2018年南极旅游季，中国游客人数达到8273人，占比达16％，仅次于美国，成为南极旅游第二大客源国。

马蜂窝大数据显示，在关注南极旅游的人群中，30岁以上的游客占比达到57%，成为南极游的主流客群。澎湃新闻从同程网获得的数据则显示，同程邮轮2019-2020南极季出游游客的年龄主要集中在45-60岁。马蜂窝旅游研究中心负责人冯饶表示，前往南极旅行更需要一定的经济基础，因此中高收入群体是南极的主要客源。